Många bilägare kan ha denna erfarenhet: när man väljer en specialbyggd fälg är inte bara de olika stilarna bländande, utan skillnaden mellan endelade, tvådelade och tredelade fälgar är också svår att urskilja.
Faktum är att smidda hjul kan delas in i endelstyp och flerdelstyp beroende på strukturen. Om du vill byta smidda hjul, hur ska du välja?
Smidd hjul i ett stycke
Ett enda stycke hjul innebär att hjulets struktur är en helhet, som är smidd av en bit aluminiumlegering. Det kallas även ett enda stycke hjul eller monoblockhjul. Det är det vanligaste hjulet.
Fördelen med ett stycke hjul är att vikten är relativt lättare än flerdelade typer, och den dynamiska balansen är bättre än flerdelade typer, och tillförlitligheten är god, och det finns ingen dold risk för luftläckage; nackdelen är att investeringen i ett tidigt skede av produktutvecklingen är hög och formen är relativt enkel.
Smidd fälg i flera delar
För närvarande delas flerdelade hjul in i tvådelade och tredelade hjul. Det tvådelade smidda hjulet består av en fälg och en eker, som är sammanfogade med bultar.
Det flerdelade hjulnavet kan kombinera fälgar med olika bredder och tjocklekar på ett nav, eller kombinera bredd och offset för att få fler alternativ. Med andra ord kan ekrarna med flera skivor bytas ut. Om till exempel navet är trasigt eller om du vill ändra stilen behöver du inte byta ut hela navet, bara byt ut den trasiga delen och fäst den sedan med höghållfasta bultar.
På grund av den komplicerade processen med flerdelade hjul är tillverkningskostnaden relativt hög. De smidda hjulen tillverkas dock genom kontinuerlig stansning av aluminiumblock, så efter formning blir den molekylära strukturen mycket kompakt och kan motstå högre tryck.
Dessutom, eftersom det smidda hjulet har en kompakt struktur och tål hög belastning, kan det designas med mer personliga ekrar när det gäller stylingdesign, och graden av designfrihet är också högre.
Publiceringstid: 05-01-22